0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 Items
Selektearje Page

Amerikaanske standert pulley

It wichtichste ferskil tusken de Jeropeeske standert pulley en de Amerikaanske standert pulley is har struktuer. De Europeeske standert pulley wurdt skieden fan de kegel mouwe troch in pulley, dat is foardieliger foar ynstallaasje en ferfanging.

Al ús Amerikaanske standert pulleys binne fyn machined en statysk balansearre.


Skeven foar QD-bussen

Mei mear dan 20 jier ûnderfining kinne ús yngenieurs jo helpe by it ûntwerpen fan geskikte v-poelies, pulleys, meardere v-poelies, en oare oanpaste pulleys.

Soarten Amerikaanske standert pulley

  • V-riemschijven met grendelelementen: AV, BV en CV.
    Mei de proefboring kinne boardiameters Ø55, Ø65 en Ø80 keazen wurde.
    Pulley pitch diameter min. 90 mm, max. 500 mm, groeven 1 t/m 6.
    Gearstalling foar keyless slot elemint / Locking apparaat.
  • AK/BK/AKH/BKH scheven
    AK foar 4L of A riemen, AKH foar 4L of A riemen
    BK foar 4L/5L of A/B riemen, BKH foar 4L/5L of A/B riemen
  • QD-skeven (foar B-, C- en D-riemen)
    AB-kombigroef QD-schijven, groef 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10.
    C-seksje QD busschijven, groeven 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12.
    Heavy-duty planken mei QD-busje of split taper bushing.
  • Skiven mei fariabele pitch - 1VP/2VP
    Skiven foar 3L, 4L, 5L, A, B en 5V riemen Lichte plicht Bored nei grutte
  • Ferstelbere snelheid pulleys (TB-1, TB-2, SB-1, SB-2)

 

Wat binne de ferskillen tusken de Amerikaanske standert en Europeeske standert pulley?

  • Earst is de fysike struktuer oars, lykas werjûn yn Fig.. Yn de boppesteande foto is de Amerikaanske standert pulley oan de linkerkant, en de Europeeske standert pulley is oan de rjochterkant. D'r is gjin ferskil, mar as jo goed sjogge, sille jo fine dat har fysike struktueren oars binne. American standert pulley, bynamme Amerikaanske standert útwreiding sleeve pulley, is ferdield yn twa dielen: pulley en útwreiding sleeve; Jeropeeske standert pulley, de grutte namme Europeeske standert taper sleeve pulley, is ferdield yn twa dielen: pulley en taper sleeve. It uterlik fan de útwreiding sleeve ferskilt fan dat fan de taper sleeve. De kegelige mouwe hat in helling.
  • Twads, de modelnammen fan 'e Amerikaanske standert pulley en Europeeske standert pulley binne oars. By it keapjen fan in pulley moatte jo it pulleymodel fan tefoaren witte. Algemien, American standert pulley modellen: binne 3V, 5V, en 8V; Jeropeeske standert pulley modellen: binne SPZ, SPA, SPB, en SPC.
  • Warm prompt: hoewol't Amerikaanske standert pulley en Europeeske standert pulley soms kinne wurde útwiksele, moat it wurde beoardiele neffens de werklike situaasje en kin net blyn wurde selektearre

 

Hoe de pulley te mjitten?

  1.  Meitsje de ôfstân tusken pulley grooves
  2.  Meitsje de dikte fan 'e groef
  3.  Meitsje de binnendiameter fan 'e pulley
  4.  Meitsje de bûtenste diameter fan 'e pulley

Algemiene problemen yn it brûken fan pulley

  1. De libbensdoer en de krektens fan 'e toskprofyl fan' e riemriem hawwe in wichtige ynfloed op 'e syngroane riemtransmission. As de riem pulley grutter is as syn libbensdoer, is it maklik te liede ta feroarings yn it tosk profyl, dat sil liede ta in ferkearde meshing tusken de riem tosk en de gear tosk, en sil feroarsaakje de syngroane riem te mislearjen yn in koarte perioade fan tiid .
  2. De mienskiplike falen foarmen fan de riem pulley binne tosk oerflak wear en pitting. Dêrom hawwe it materiaal en tosk oerflak hurdens fan de syngroane riem pulley in wichtige ynfloed op de oerdracht kwaliteit. De tosk oerflak fan 'e riem pulley moat hawwe genôch wear ferset en kontakt sterkte. Yn 't algemien kin de riemketel makke wurde fan medium koalstofstiel of struktureel stiel fan medium koalstoflegering, dat kin wurde normalisearre of quenched en temperearre om de hurdens fan' e tosk oerflak tusken 200 en 260 HB te meitsjen. Hegere sterkte, oerflak hurdens en goede hurdens kinne foldwaan oan de eigentlike behoeften fan it projekt. Om't de hurdens matig is, kin it toskprofyl nei waarmtebehanneling krekt wurde knipt.
  3. By synchrone toothed riem drive, om foar te kommen dat de syngroane riem slipt fan ien kant fan 'e pulley, moat de pulley in stopplaat hawwe, dy't 1 oant 2 mm heger wêze moat as de efterkant fan' e riem en in oanstriid hawwe fan sawat 5 graden.
  4. As de snelheid fan de riemriem grutter is dan de limytsnelheid, moat dynamyske balâns wurde útfierd. As de snelheid fan de riemriem minder is dan de limytsnelheid, is allinich statyske balâns nedich. Nei lykwichtdeteksje sil de oerbleaune ûnbalâns fan 'e riemriem net grutter wêze as de tastiene wearde.
  5. As de riem pulley wurdt ynstallearre skeef, de kant fan 'e riem wurdt yndrukt tsjin' e baffle plaat, resultearret yn ferhege wear oan 'e kant fan' e riem. Dêrom, betelje omtinken oan de parallelism fan pulley as by ynstallaasje, sadat de oerdracht sintrum fleantúch fan elke pulley is yn itselde fleantúch.
  6. As de riem is oerladen of de preload is te grut, de tosk pitch ferskil wurdt feroarsake, resultearret yn meshing ynterferinsje en tosk oerflak wear. As de riem oerladen is, sil de draachkapasiteit sterk fermindere wurde. Dêrom, by it tapassen fan syngroane toothed riem, moat overload wurde foarkommen en passende preload moatte wurde selektearre.