Bevel Gear

In bevel gear is in soarte fan gear dat hat kegelfoarmige tosken op syn assen. It wurdt meastentiids monteard op in skacht op 90 graden, mar kin wurde ûntworpen om ek op oare hoeken te operearjen. Yn in protte applikaasjes wurdt it brûkt om masines te helpen flugger te bewegen. De bevel gears wurde meastentiids makke fan getten izer of alloy stiel. Dizze materialen jouwe poerbêste duorsumens en korrosjebestriding. Ever-power, in profesjonele fabrikant fan kegelgears yn Sina, biedt jo kegelgears fan hege kwaliteit tsjin bêste prizen. Kontrolearje hjirûnder mear en nim no kontakt mei ús op!

Bevelgears binne in soarte fan gear mei kegelfoarmige tosken op 'e assen. It wurdt normaal pleatst op in skacht op 90 graden. It kin lykwols konstruearre wurde om ek yn oare hoeken te wurkjen. Yn in ferskaat oan tapassingen wurde Bevel gear sets brûkt om it proses fan ferpleatsen fan masines te fersnellen.

D'r binne twa primêre soarten bevelgears, spiraal en spur. Dizze bevelgears ferskille primêr yn har toskfoarmen en de manier wêrop se meshje. De spiraalfoarmige gears hawwe tosken dy't stadichoan yngeane, wêrtroch't se better kinne mesh dan rjochte bevel gear. Se binne ek minder djoer om te produsearjen mei CNC-ferwurkjen en wurde brûkt yn in protte ferskillende applikaasjes foar machttransmission.

In bevel gear kin sawol yntern as ekstern wurde monteard. De measte bevel gears hawwe kegelfoarmige tosken. Se wurde meastentiids matched mei in oerienkommende gear dat ek hat in hoeke.

Klassifikaasje fan Bevel Gears

In bevel gear set is in meganysk apparaat dat bestiet út twa paring gear. De rotaasje fan ien fan dizze gears feroarsaket oscillaasjes yn 'e aksiale krêftkomponinten. Dizze krêften wurkje op 'e pinion fan' e oare kant gear, en se binne ôfhinklik fan it oantal en regeling fan kant gear tosken. Dit wurk hat as doel om bevel gear te klassifisearjen yn twa grutte soarten.

Bevelgears kinne rjocht as spiraal wêze. De eardere hat in tosk profyl parallel oan de basis seksje fan in kegel, en it hat tosken dy't stadichoan krimpe as de assen moetsje. De rjochte kegelei is maklik te ynstallearjen en is relatyf ienfâldich te ûntwerpen. It hat lykwols in hege rinnende lûd en ynfloed. Dizze gear wurdt typysk brûkt foar oerdrachtsystemen mei in lege snelheid.

Spiraalbevelgears binne wat oars as rjochte bevelgears, mar se binne ferlykber yn uterlik. Se waarden ûntwikkele foar gebrûk yn 'e auto-yndustry, wêr't se de efteras omleech lieten sûnder de foaras te bemuoien. Spiraalfoarmige gears binne de dreechste te produsearjen.

Straight Bevel Gear VS Spiral Bevel Gear

It meast foar de hân lizzende ferskil tusken in rjochte bevel gear en in spiraal bevel gear is de foarm fan 'e tosken. Spiraalbevelgears hawwe in bûgd skuins toskprofyl dat it stadichoan ynskeakelje en losmeitsje kin. Dit befoarderet soepele operaasje en in hegere kontaktferhâlding dan rjochte bevel gear. Spiraalbevelgears produsearje ek minder lûd en trilling dan rjochte bevelgears. Harren ferhege effisjinsje en prestaasjes mei hege snelheid meitsje se ideaal foar applikaasjes mei hege snelheid.

Wylst d'r in protte foardielen en neidielen binne foar spiraal- en rjochte bevelgears, kinne beide heul effektyf wêze. Typysk wurde bevelgears mei-inoar keppele om strekking en radiale loads oer te dragen. De assen fan beide soarten gears moatte de adekwate draachkapasiteit hawwe om wichtige krêften te stypjen.

Spiraalfoarmige gears drage macht oer tusken twa assen yn in hoeke fan 90 graden. Har tosken binne manipulearre om presyzje te leverjen. Derneist binne har tosken unyk om't se in spiraalfoarm hawwe. Spiraalbevelgeartosken hawwe ek in helix-like hoeke.

Yn tsjinstelling, rjochte bevel gears ûnderfine skok en ynfloed laden op har tosken. It hommelse kontakt kin in soad lûd en trilling feroarsaakje. Dit kin de snelheid beheine wêrop se kinne operearje en de hoemannichte krêft dy't se kinne oerbringe. Spiraalfoarmige gears binne minder lawaaierich en wurkje rêstich, sels by hege snelheden.

Straight Bevel Gear vs Spiral Bevel Gear

Tapassing fan Bevel Gears

In bevel gear hat kegelfoarmige tooth bearing gesichten en is fêstmakke op twa shafts dy't krusing op in 90-graden hoeke. It kin lykwols ek wurde ûntwurpen om te wurkjen yn oare hoeken. Hjirtroch wurde bevelgears brûkt yn meganyske ynstellingen. Guon foarbylden omfetsje transportlinen, hysapparatuer en mynboumasines. Mar bûten dizze spesifike tapassingen wurde bevelgears brûkt yn masines, bou en automatisearring fan fabrikaazje.

Bevelgears wurde brûkt om koppel en krêft oer te dragen. Harren ûntwerp lit se fersprieden koppel oer in grut berik. Se kinne bygelyks brûkt wurde yn autodifferentialen, radarantennes en duorsume enerzjy. Harren veelzijdigheid lit se ek brûkt wurde yn sportauto's mei hege prestaasjes. Se spylje ek in wichtige rol yn wynenerzjy en printtechnology.

Bevel Gear brûkt

 Foardielen fan Bevel Gears

Neist har foardielen fan it ferminderjen fan wriuwing, binne bevelgears ek lichtgewicht en duorsum. Dizze gears kinne wurde makke fan in ferskaat oan materialen, ynklusyf metaal. Se binne gewoan yn klokken, hânwurk en elektroanyske masines. Se kinne ek fergrutsje de krêft generearre út in macht boarne. As resultaat kinne se in swakke krêftboarne ynskeakelje om in sterkere útfier te produsearjen.

In oar foardiel fan bevelgears is har stille operaasje en hegere koppelkapasiteit. Se binne ek effisjinter dan wjirmgears en binne geskikt foar in ferskaat oan tapassingen, ynklusyf de loftfeartyndustry. Bevel-gears wurde bygelyks faak brûkt yn helikopter-oerdrachtsystemen, sjauffeurs fan fleantúchaksessoires, en fans fan koeltoer.

Spiraalfoarmige gears binne kompakter dan rjochte gears en fereaskje minder romte en gewicht foar deselde nominearre krêft. Derneist binne se duorsumer en minder gefoelich foar bûgen en pitting. Har tosken jouwe ek in flüssiger belutsenens, wat de mooglikheid fan oververhitting ferminderet. Spiraalbevelgears kinne ek operearje op hegere snelheden, wat in oar wichtich foardiel is.

Spiraalbevelgears hawwe skuorre tosken dy't se komplekser meitsje as rjochte bevelgears. Har bûgde foarm fergruttet de hoemannichte kontakt tusken de tosken, it befoarderjen fan glêde operaasje en it ferminderjen fan trilling. Se hawwe ek bettere loadkapasiteiten. As gefolch, se binne faak lytser as rjochte bevel gear fan deselde kapasiteit.

Wat is in Bevel Gear

HZPT is ien fan 'e liedende leveransiers fan bevel gear yn Sina. Wy biede China bevel gears fan hege kwaliteit tsjin konkurrearjende prizen! Nim kontakt mei ús op as jo ynteressearre binne!

Bevel Gear Speed ​​Reducer

Bevel gears wurde brûkt yn in ferskaat oan tapassingen. Bygelyks, se wurde faak brûkt yn koeltoer fans. De motor wurdt meastal fêstmakke op it dek fan in koeltoer, mei de rotaasje-as horizontaal rjochte. De gearbox-gearstalling ferminderet de snelheid fan 'e motor, wylst it koppel fergruttet en de rotaasje-as fertikaal opnij oriïntearret. Se wurde ek in soad brûkt yn marine oerdracht systemen. Yn guon systemen wurde twa sets bevel gears pleatst tusken de motor en de propeller.

De reduksjeferhâlding fan 'e reduksje fan' e bevel gear snelheid is typysk minder dan twa. Dit is om't de gears symmetrysk binne yn relaasje ta it lager. Se binne ek ûntwurpen om te ferminderjen it bedrach fan wriuwing tusken de gears, dat ferleget it bedrach fan wriuwing tusken harren.

In oare faktor dy't bepaalt de betrouberens fan in skeanfergrutting snelheid ferminderjen is har fermogen om hege koppel te behanneljen. Neist it hawwen fan lege backlash, is it wichtich om te beskôgje de oerdracht flater en torsjonele rigidity. Beide fan dizze faktoaren binne wichtich om te soargjen dat de gears bliuwe yn perfekte ôfstimming ûnder lading. In oare wichtige faktor is it momint fan inertia.

De reduksje fan differinsjaal bevel gear snelheid ferleget de snelheid fan in motor troch it brûken fan in ferskil yn it oantal tosken yn elk fan 'e trije gears. De ynfier Bevel gear draait mei de klok yn wylst de output Bevel gear draait tsjin de klok yn. De output Bevel gear hat in heger oantal tosken dan de input Bevel gear.

Bevel Gear Speed ​​Reducer
Bevel Gear Speed ​​Reducer