Keatlingen (Tolerânsje, seleksje, ûnderhâld, ensfh.)

1. CHINA KETEN KONSTRUKSJE

Rol- en transportketen bestiet út alternative ferbiningen fan rolferbiningen en pin-keppelings. De rolferbining bestiet út in rolplaat wêryn twa bussen mei draaibare rol binne parse oanpast. Dizze rolferbining is ôfwikseljend ferbûn mei de pinferbiningplaat wêryn twa pinnen feilich binne oanpast.

Fig. 1-1 Rolkonstruksje

PINS

Pins wurde makke nei krekte spesifikaasjes foar hege sterkte, stevigens en wearze ferset en stiif druk-oanpast oan 'e linkplaten. Pins wjersteane skuorkrêft troch kettingspanning en draaie yn 'e bussen, en leverje draachflakken as de keatling artikuleart oer in kettingwiel.

ROLLER

Rollers kinne fergees draaie oer de bussen. As de ketting mei it tandwiel yngrypt, wurket de rol as lagers en tsjinnet skok en wearze te ferminderjen. As de ketting op rails draait of slijtstrips, ferminderje de rollen rinnende wriuwing op 'e ketting.

LINKPLATEN

Keppelingsplaten binne it ûnderdiel dat kettingspanning ûntfangt. De gatten foar pinne of trochbussen mei parse wurde presys trochstutsen om unifoarme toanhichte te behâlden.

BUSHINGS

Bussen wurde makke om hege wearze ferset te berikken en wurde oanpast op 'e rolferbiningsplaten, en leverje in draachflak foar rotaasje fan pinnen

Fig. 1-2 Konstruksje fan transportketen

2. ROLLER KETTING KOPPELING LINKS

Rollerkeatling links kinne maklik wurde ferbûn mei standert ferbiningslinks. Hoewol in ferbiningsferbining fan offset-type beskikber is foar ferbining fan in ûneven oantal keppelings, is it it bêste om safolle mooglik standert ferbinende keppelings te brûken.

LJOCHTEN TILBINNE

brûkt twa soarten ferbiningslinks en oer it algemien twa soarten befestigings foar Roller Chain:

1) In reguliere ferbiningsferbining mei of in befestiging fan in springclip as in spjeldpinne

2) In spesjale ferbinende kepling mei dichte passing mei of in befestiging fan in springfjir of in spjeldpinne (moat spesjaal besteld wurde)

Fig. 2-1 Standert ferbiningslink

Foar lytsere keppelings (ûnder 60) wurdt in springclip brûkt. Foar gruttere keatling (ketting 80 en mear as 3 ~ 6 stringen fan ketting 40 en 50) is in spjaltpinne (of rollpintype foar Chain240) it bêste. Spring Clip Cotter Pin

Fig.2-2 Ringmynning op 'e ferbiningslink

De ferbinende keppelings op 80 ~ 240 binne ringmunt (patint yn behanneling) - in ynnovaasje. Dit fermindert pinhole-stress op 'e gesichtsplaat en fergruttet sterkte en duorsumens. De reguliere ferbiningslink is geskikt foar meast alle tapassingen foar enerzjyferfier en hat genôch krêft om hege lesten oer in lange perioade te behanneljen. Yn beskate swiere omstannichheden, lykas oerdracht mei hege ynfloed as swiere lading, en applikaasjes mei driuwfearren mei hege snelheid, in strakke passende ferbiningslink, dy't in bytsje hegere wurgenskrêft hat dan de reguliere ferbiningslink.

FERSET LINKS

Ien-pitch offset links en twa-pitch offset links binne te krijen foar Roller Chain. Twa-pitch offset-keppelings besteane út in rolferbining en in offset-link mei in klinknagel, lykas werjûn yn 'e foto hjirûnder. Kontrolearje asjebleaft de oerdrachtkaart yn 'e Algemiene katalogus foar mear details. Hantearjen fan de offset-keppeling mei ien toanhichte is relatyf maklik. Om't de prestaasje lykwols minderweardich is as de twa-pitch-offset-keppeling as de ketting sels, moatte ien pitch-offset-keppelings beheind wêze ta lichtere lesten en macht-oerdracht fan middel oant leech snelheid mei ferlege start- en stop-impact-lesten.

Ofb. 2-3 Offsetkeppeling

NOAT: Twa-pitch offset links foar Chain 41 en ien pitch offset links foar Chain 25 binne net beskikber.

3. HOE ROLLER KETTING VERBINNE

In oertsjûge en maklike manier om rolketen te ferbinen en te ynstallearjen is om:

1) Wyn de ketting om ien fan 'e kettingwielen hinne, sadat de frije einen wurde skieden troch mar ien kettingtand.

2) Stek de ferbiningslink yn 'e twa einlinks fan' e ketting.

3) Ynstallearje de frije plaat (ferbiningsplaat) fan 'e ferbiningslink en befestigje de plaat mei help fan' e befoarriedde springclip of spjeldpinne.

As de kettingtanden net kinne wurde brûkt troch út te lizzen:

1) Wyn de ketting om 'e kettingwielen hinne, sadat de frije einen byinoar komme yn it gebiet tusken de kettingwielen.

2) Mei in kettingdrager, of mei de hân, lûke de einen fan 'e keatling tegearre en stek de ferbiningslink yn.

3) Ynstallearje de frije plaat (ferbinende linkplaat), set dan de befestiging yn en befestigje

Foar beide metoaden moatte jo de einen fan 'e kettingpinnen tikje neidat de befestigings binne ynfoege. Troch op 'e einen fan' e pinnen te tikjen, sil de befestiging rêstich tsjin 'e bûtenkant fan' e ferbiningsplaat rêste. Dit sil de keatling helpe om frij en soepel te bûgjen as it om 'e ketting giet, neist in bettere penetraasje fan smeermiddel en in grutter libbensdoer. In offset-keppeling moat brûkt wurde wêr't in ûneven oantal toanhichtes nedich is. Offset-keppelings moatte lykwols as mooglik wurde foarkommen. Dit komt om't de tastiene wurkbelesting fan 'e offsetlink oanmerklik minder is dan de basiskeatling as standert ferbiningslink. Dêrom is it better om ien keppeling ta te foegjen en de ekstra slach op te nimmen troch de sintrumôfstân tusken de skachten te feroarjen of troch in idler te ynstallearjen.

NOAT: * De strakke ferbiningsferbining is makke om krekt mei de pin te passen. Meitsje de gatten fan 'e linkplaat net grutter as de diameter fan' e pin lytser, om't dit de ketting kin beskeadigje of har libben en prestaasjes ferminderje.

* Foar ketting fan spjeldtyp kin in reguliere pinlink brûkt wurde as ferfanging foar de ferbiningslink. De pinlinkplaat moat foarsichtich op 'e pin wurde dreaun, parallel oan' e ferbiningslink. As de ferbiningslinkplaat net parallel is ynstalleare mei de ferbiningslink, kin kettingskea of ​​ferhege wearze resultearje.

Fig. 3-1 Rollerketting op in tandwiel ferbine

4. HOE ROLKETTING KOPPELJE

D'r binne twa relatyf ienfâldige metoaden foar it snijen fan Roller Chain. Ien manier is it brûken fan in kettingskroef en punch, en de oare is it brûken fan in kettingbreker. It folgjende binne punten foar it loskeppeljen fan Roller Chain:

GEBRUK IN KETTINGVISE

1) Foar riveted Roller Chain, passe slypje ien ein fan 'e pin om te ferwiderjen. Foar cottered type, moatte jo der wis fan wêze dat jo de cotter pin útnimme.

2) Lykas oanjûn op 'e foto, set de keatling yn' e skroefgroef en spant de skroef oan om de ketting te befestigjen.

3) Slach de kop fan 'e pin mei in punch of hammer. Soargje derfoar dat jo de pinnen ôfwikseljend reitsje, sadat se tagelyk kinne wurde fuorthelle.

Fig. 4-1 Rollerketen loskeppelje

NOAT: Foar klinkende soarten moatte jo it klinkende diel fan 'e pin ôfslimme. As de pinne wurdt útnommen sûnder te meallen, sil it mear tiid duorje en kin de keatling beskeadigje. Keatstikken en stansen foar Ketting 40 oant Ketting 240 binne te krijen.

Tabel 4-1 Seleksje fan kettingwezen

NOAT: 1) Foar de oerlappende gebieten fan Tabel 4-1 is it lytsere type kettingskroef makliker te brûken.

2) Dizze kettingskermen kinne ek brûkt wurde foar ketting mei dûbele toan oars as Roller Chain.

Fig. 4-2 Soarten kettingwezen

HOE ROLLER KETTING KETTING PUNCHES KOPPELJE

Soargje derfoar dat jo beide pins tagelyk fuortsmite by it brûken fan in kettingpons. Keppelingsplaten kinne net wer brûkt wurde as de pinnen binne fuorthelle.

Fig. 4-3 Seleksje fan punch

Tabel 4-3

Klinkende klap

KETTINGBREKER

In kettingbreker is in ark makke foar snijden fan keten. De kettingbreker hat gjin stevige wurktafel nedich en kin keatling al snien op in masine snije. Kettingen fan 25 en 35 type fereaskje in kettingbreker.

Tabel 4-4 Seleksje fan kettingbreker

NOAT: 1) A4-type, B-type, C-type en dûbelstring A-type wurde op bestelling makke, alle oare wurde op foarried hâlden.

2) Dizze searje kin ek brûkt wurde foar BS Roller Chain en Marine Chain, lykwols is in kettingbrekker spesjaal makke foar Marine Chain ek beskikber.

Fig. 4-4 Soarten kettingbreker Fig. 4-5 De kettingbreker brûke

5. SPROCKETS FOAR ROLKETTING

Tandwielen fan goede kwaliteit binne essensjeel foar maksimale effisjinsje fan enerzjyferfier. De toskonfiguraasjes fan Sprockets foldogge oan JIS, DIN en ANSI noarmen. Alle kettingwielen binne presysjekomponinten mei fyn balansearre baas- en rândielen dy't krekt binne yn oerienstimming mei de spesifisearre spesifikaasjes.

HIGH FREQUENCY HARDENING FOAR TIPS FAN SPROCKETTEETH

Roller Chain wurdt faak brûkt foar hege-snelheid macht oerdracht. Om oan dizze eask te foldwaan, wurde ienige rige, nije B Type foar 35 ~ 100 tandwielen, en dûbele rige, nije B Type foar 40 ~ 100 standert tandwielen mei minder tosken, fersterke oan 'e toskenpunt troch hege frekwinsje ferhurding.

Hurding fan tosken tips is ferplicht yn 'e folgjende gefallen:

1) It oantal tosken is 24 of minder en it tandwiel wurdt brûkt mei in snelheid fan mear dan 1/8 fan 'e maksimumsnelheid werjûn yn' e grafyk foar macht oerdracht kapasiteit foar Roller Chain.

2) Lytse tandwielen en snelheidsferhâldingen oer 1: 4.

3) Brûk mei swiere lesten by lege snelheid.

4) Gebrûk ûnder abrasive omstannichheden (op tosk).

SHAFTHOLE VERWERKING

As it asgat troch de klant wurde ferwurke, moat ferwurkjen wurde dien op basis fan 'e toskeboaiem. As ferwurking moat wurde dien troch, is ynformaasje oer ôfmjittings fan spoarwegen en it fereaske asgat nedich.

6. SPROCKET YNSTALLASJE

Foarsichtige en krekte ynstallaasje fan tsjillen is nedich foar glêde oerdracht fan rolketen en maksimale libbensdoer fan it tandwiel en keatling.

SPROCKETALIGNMENT

1. Niveare elke as, kontrolearje de oanpassing mei in nivo direkt tapast op 'e as. De oanstriid moat oanpast wurde binnen it berik? / 300.

   Fig. 6-1 Asútrjochting

2. Rjochtsje de as út foar parallelisme mei in skaal. Parallelisme fan de as moat oanpast wurde sadat de oanstriid binnen it berik? / 300 (AB / L) leit.

Fig. 6-2 Asparallelisme

3) Kontrolearje de axiale opstelling fan it kettingwiel mei in rjochte râne of skaal. De folgjende binne de

tolerânsje ôfhinklik fan de ôfstân tusken de as:

Oant 1m (3.3 ?:? Mm (0.04?

1m (3.3? Oant 10m (33 ?:? Ôfstân tusken twa as / 1,000

Oer 10m (33 ?:? 0mm (0.39?

Fig. 6-3 Axiale opstelling

4) Befestigje de kettingwielen oan 'e assen mei toetsen, kragen, ynstelde bouten, ensfh.

7. ROLLER KETTINGSMOERING

Alle Roller Chain wurdt foar-ynferve mei in spesjaal heechweardich glijmiddel foar it ynpakken. Smeermiddel is spesjaal ûntwikkele om alle dielen fan 'e ketting yngeand troch te dringen, benammen de krityske gebieten wêr't de pin- en busflakken mei-inoar artikulearje as de ketting folslein laden is.

Juste smearing fan rolketen is essensjeel foar peakprestaasjes en fol libben. Soarch moat wurde nommen om it smeerskema en oanbefellings strikt te folgjen. As dit net wurdt dien, sil de libbensdoer fan 'e ketting wurde ynkoarte en maksimale krêftferfier sil net wurde levere, makket net út hoe heech de keatling as it kettingwiel is. Sûnt wear tusken pinnen en bussen feroarsaakje kettingferlinging, moat smering wurde hâlden op alle kontaktflakken. Juste smering foarmet in oaljefilm dy't:

1) Minder slijtage en kettingslit

2) Minder kettingwriuwing en lûd

3) Funksjonearret as koelmiddel as de keatling wurdt draaid mei hege snelheden

4) Funksjonearret as in kussen tsjin ynfloed

Smeermiddelen foar rolketen moatte wurde selekteare en tapast neffens de applikaasje en wurking. Betingsten fan 'e keatling. Ienris tapast, moat it glidensmiddel net mei in doek wurde fage of wosken mei bepaalde oplossingen, bgl. TRICLEAN. Foar mear details, sjoch "Smeermethoden.? / P>

Fig. 7-1 Juste penetratie van glijmiddel

It smeermiddel moat de gebieten trochjaan werjûn yn figuer 7-1 hjirboppe.

RECOMMENDED SMEERMIDDELEN

Allinich heechweardige oalje fan geskikte viskositeit moat brûkt wurde foar Roller Chain-smering. It goede

type oalje te brûken hinget ôf fan 'e kettingspesifikaasjes, arbeidsomstannichheden en smearsysteem. Oaljes te foarkommen:

1) Swiere oalje (útsein ûnder spesjale omstannichheden)

2) Leech oalje

3) Unreine oalje as fet

4) Brûkte oalje

De hjirboppe neamde oaljes moatte net brûkt wurde, om't se de ketting effektyf smearje en sil de libbensdoer fan 'e ketting ferminderje of sels kettingbreuk of ûnreparabele skea feroarsaakje.

ROLLER KETTING SMOERING

Tabel 7-1 Seleksje fan smering

SMEERSYSTEEM KWANTITEIT OPLADE OIL

De folgjende smeersystemen wurde oanrikkemandearre. Ferwize nei de kapasiteitstabel foar oerdracht fan macht yn 'e algemiene katalogus foar seleksje fan it bêste systeem.

Ungelikens fan it smeersysteem dat brûkt is, moat rolketen periodyk wurde wosken mei ierdoalje of benzine. Undersykje de pin en de bus om de effektiviteit fan 'e smering te befestigjen. It uterlik fan in reade of readbrune kleur is meastentiids it gefolch fan ûnfoldwaande smering.

8. ROLLER KETTING YNSTALLAASJE EN LAYOUT SPEED RATIO EN KETTING LAP

De snelheidsferhâlding fan Roller Chain kin ûnder normale omstannichheden oant 7: 1 reitsje. In snelheidsferhâlding fan 10: 1 is lykwols mooglik as de fereaske snelheid heul stadich is. Keatling op it lytse kettingwiel moat teminsten 120 wêze?

AFSTAND TUSKEN SHAFTS

Optimale ôfstân tusken tsjillen is 30 oant 50 kear de toanhichte fan 'e ketting, útsein as d'r in pulserende lading is. Yn sokke gefallen kin de ôfstân maksimaal 20 kear de toanhichte fan 'e ketting wêze.

OPMAAK

By it arranzjearjen fan 'e oandriuwing fan' e rolketen moat de middenline fan beide tandwielen sa ticht mooglik horizontaal wêze, hoewol de hoeke fan 'e ynstallaasje oant 60 kin wêze? As ynstallaasje tichtby fertikaal is, hat de keatling de oanstriid om maklik fan 'e kettingwielen te gliden mei lichte kettingferlinging.

Fig 8-1 Algemiene arranzjemint (Rydas wurdt werjûn mei skuorreken.)

It is it bêste om de hoeke fan 'e ynstallaasje binnen 60 te hâlden? As de hoeke mear dan 60 wêze moat? ferwize asjebleaft nei nûmer 3 op 'e folgjende side.

ROLLER KETTING YNSTALLAASJE EN OPMERKING

LAYOUTS dy't oandacht fereasket

1) As de slakke kant boppe is, is it nedich om it folgjende te beskôgjen foar it eliminearjen fan ekstra kettingslak: As de rydôfstân koart is, kin de sintrumôfstân tusken de kettingwielen oanpast wurde.

Fig. 8-2 Koarte ôfstân

As de middenôfstân lang is, kin kettingslack oanpast wurde troch in idler te ynstallearjen lykas werjûn yn it skema hjirûnder. Fig. 8-3 Lange ôfstân

2) Foar pulserende lesten feroarsake troch hege kettingsnelheid:

In stop sil trilling foarkomme. De tune fan 'e yndividuele frekwinsje fan' e keten, ynfloedperioade fan oandreaune as as kordale aksje fan 'e ketting feroarsaket faak kettingtrillingen. Fig 8-4 Gidsstopper

* Taryf tusken sjarme en de gidsstop moat 2mm wêze (5/64? Oant 4mm (5/32?)

3) Foar fertikale sintrumlinen:

Ynstallearje in idler om ekstra kettingslack te eliminearjen. As de driuwende as oan 'e legere kant (A) is, is in idler essensjeel. Fig. 8-5 Vehicle centerlines

ROLLER KETTING YNSTALLAASJE EN OPMERKING

ROLKETTING SPANNING

Inisjale spanning foar oerdracht fan rolketen is net sa kritysk as foar riemútstjoeringen. Oer it algemien wurdt rolketen brûkt mei adekwate slach. Slap oan 'e legere kant is it meast winsklik.

As de keatling oerdreaun wurdt oanspield, kin kettingskea as rap gebrûk fan glijmiddel resultearje. As de ketting te los is, kin skea ûntstean troch trilling of kettingwikkeling.

Fig. 8-6 Unjildige kettingspanning

Genôch slach (SS) moat oanpast wurde oan 4% fan 'e kettingspan (AB). Bygelyks as de span 800mm is (31.5 ?, moat slach 800mm wêze (31.5? X 0.04 = 32mm (1.26 ?.)

Fig. 8-7 Kettingslach mjitte

Foar de folgjende gefallen moat slach sawat 2% wêze.

1) Fertikale oerdracht (idler is fereaske)

2) Ofstân tusken de as is mear dan 1m (3.3ft)

3) Swiere lesten en faak begjinne

4) Sudden efterút rotaasje

De keatling sil fan it begjin fan it earste riden wat ferlingje fan 0.05% oant 0.1% fan 'e folsleine lingte. Om't dit ekstra slach feroarsaket, is oanpassing fan slach nedich. In spanner kin brûkt wurde om de slach op te nimmen as de as kin wurde oanpast. Nei dizze oanpassing moat kettingferlinging minimaal wêze.

TRIAL RUN

Foardat normaal rydt, moatte de folgjende punten wurde kontroleare troch in proefrit te dwaan:

1. Oanpassing fan ferbiningsplaat (en springclip as spjeldpinne) is goed

2) Kettingslach is adekwaat

3) Smering is genôch

4) Keat rekket syn saak net oan

5) D'r is gjin abnormaal lûd

6) Ketting trilt net oerdreaun

7) Ketting wynt net om it sprocket

8) D'r binne gjin knikken of ûnderdielen wêr't de ketting stiif is. As der problemen wurde fûn, ynstallearje dan de ketting en it kettingwiel opnij ferwizend nei de "kontrolepunten?" Yn folgjende ynhâld

9. ROLLER KETTING CHECK PUNTEN

Kettelibben wurdt algemien beskôge as ferrûn as de keatling net goed mei it kettingwiel yngiet fanwegen skea fan har ûnderdielen of rek. De keatling wurdt normaal ferfongen as dit foarkomt. In lang wurksume libben sûnder unferwachte problemen kin berikt wurde as de keatling goed is selekteare foar de betingsten fan har tapassing. Om foarkommende wearze of skea te foarkommen, moatte de folgjende punten wurde kontroleare. Observearje de ketting en sprockets foar dizze items.

PUNTEN TOOBSERVE

1) Abnormaal lûd

2) Trilling fan 'e ketting

3) Keatling rint op it tandwiel

4) Ketting dy't om it tandwiel hinne kronkelt

5) Stiif bûgen fan keatling, as kinks

6) Bedrach en tastân fan smering

7) Oft de ketting kontakt hat mei de saak

8) Uterlik fan 'e keatling: Kontrolearje op smoargens, korrosysje, skea oan' e bûtenkant fan 'e rol, kontaktmarken, ensfh. Kontrolearje ek de binnen- en râne-oerflakken fan' e linkplaat en râne-oerflak fan 'e pin.

9) Skea op 'e sprocket tosken oerflakken en sydflakken fan tosken en yngrepen gebiet

10) Abrasive stretch fan 'e ketting

11) Buigen fan keatling en rotaasje fan roller

CONTROLE PUNTEN

1) Smering

Wylst de ketting rydt, kontrolearje dan as de smeeroalje nei de keplingplaten beweecht, en as de keatling as de draaiende skiif yn 'e smieroalje fan it oaljebad is ûnderdompele. As de ketting wurdt stoppe, kontrolearje dan op smoargens of abrasive dieltsjes produsearre troch ferkearde smering. As de ketting wurdt fuorthelle, moatte de ferbiningslinkstift en de râne fan 'e binnenkant fan' e buske wurde kontroleare. As d'r skea is, as in reade of readbrune kleur kin wurde opmurken, is smering net goed of net genôch.

2) Keppelingsplaat

As werhelle lesten mear dan de tastiene lading wurde tapast op 'e keatling, is d'r in sterke mooglikheid foar wurgensbreuk fan' e linkplaat. Utbrekken fan wurgens is dreech te ferwachtsjen oant in barst wurdt produsearre. Meastentiids ûntstiet in barst oan 'e râne fan in gat of oan' e kant fan 'e keplingsplaat, lykas werjûn yn' e yllustraasjes hjirûnder. De oanwêzigens fan barsten moat soarchfâldich wurde kontrolearre. Trochgeande kontrôle kin ûngelokken foarkomme.

Fig. 9-1 Posysjes wêr't barsten wierskynlik kinne ûntwikkelje Fig. 9-2 Foarbyld fan in útwreidende crack

ROLKETTING KONTROLPUNTEN

3) Roller Link

Soarch moat wurde nommen om werhelle ympaktladen oer de tastiene lading te foarkommen, om't wurgensbreuk kin foarkomme. De rol moat op deselde manier wurde kontroleare as de linkplaat. As frjemde objekten ynterferearje mei de ynset fan 'e rol en it tandwiel, kin de rol beskeadige wurde en kin der in barst ûntstean. Soarch oandacht moat hjir oan bestege wurde. Ketten beskeadige troch wurgensbreuk moatte folslein wurde ferfongen.

Fig. 9-3 Barst produsearre op 'e rol

4) Tandwiel

Ketting- en sprocket-ynset kinne wurde kontroleare troch de roller- en toskflakken te observearjen. De juste marzje (A) en ferkearde marzje (B) wurde werjûn yn figuer 9-4. De ynstallaasje moat ek wurde kontroleare. It normale gebiet wêr't wearze sil foarkomme is wat boppe de boaiem fan it leechste punt tusken de tandwielen. As spanning oan 'e slakke kant bliuwt, sil de roller it leechste punt tusken de kettingtanden efkes oanreitsje. As in idler of spanner wurdt brûkt, sil wear

foarkomme hast direkt tusken de tandketen.

5) Kettingferlinging

Kettingstrekking wurdt berekkene as it totale bedrach fan rek dy't feroarsake wurdt troch wear oan 'e pin en bushing, mar net feroarsake troch ferfoarming fan' e keppelingsplaat. It oerbleaune keatlingelibben kin wurde skat troch kettingferlinging te mjitten.

MEITING KETTING FERLENGING

1) De keatling moat wurde metten troch it efkes te strekken.

2) Meitsje de ôfstân, mei in vernier, fan 'e binnenkant (L1) en bûten (L2) fan' e rol oan beide einen fan 'e mjitten links, om mjitting te krijen (L). L = (L1 + L2) / 2

3) Kettingferlinging kin dan wurde berekkene.

Fig. 9-5 Kettingferlinging mjitte

Kettingferlinging = (mjitten lingte - standert lingte) / standert lingte x 100 (%)

Standertlange = Keatlingtepunt x Oantal keppelings

17

ROLKETTING KONTROLPUNTEN

NOAT: Brûk by it mjitten teminsten 6 oant 10 keppelings om te helpen alle mjitflaters minimaal te hâlden.

As mjitting net kin wurde dien mei in vernier, is it mooglik, hoewol minder krekt, om

brûk in tapemaat. As in tapemaatregel wurdt brûkt, dan moat de mjitlange sa lang wêze as

mooglik.

Tabel 9-1 Maksimum tastiene kettingferlinging

Tabel 9-2 Standertlange en 1.5% ferlinging

KETENING ACCESSOIRES FER KATING

Kontrolearje op skea oan alle metalen fittings. It is ek wichtich om te soargjen dat alle metalen fittings sa feilich mooglik binne. Losse bypassingen kinne it libben fan 'e ketting ferminderje. Oer it algemien is in tolerânsje oant H8, H9 foar de diameter fan it pingat tastien.

10. GEBRUK UNDER SPESIALE FERGOEDINGEN

Yn 't algemien moat rolketen wurde brûkt yn relatyf skjinne loft en by in temperatuer fan 10 ° C oant 60 ° C (50 ° F oant 140 ° F). De folgjende punten binne foar gebrûk ûnder oare temperatueren dan it boppesteande.

GEBRUK YN WETKONDISJES

As de keatling wurdt brûkt yn in sterilisearjende masine as in wetterskerm, bygelyks, wêr't de keatling mei wetter spatte of troch ferwaarme damp giet, kinne de folgjende problemen foarkomme:

1) In tanimming fan abrasive stretch troch unjildige of ûnfoldwaande smering

2) Koarte libben fan 'e ketting fan oksidaasje fan it kettingmateriaal

Yn sokke gefallen binne de folgjende maatregels ferplicht:

1) Lagerdruk ferminderje mei in gruttere keatling

2) Platen of gebrûk fan rustfrij stiel

3) Gebrûk fan mear geskikt smeermiddel

GEBRUK UNDER SPESIALE FERGOEDINGEN

Gebrûk yn soere as alkalyske betingsten

As de keatling wurdt bleatsteld oan soeren lykas swavelsoer as salpetersoer, sil abrasy tanimme. Brosheid en brekke leeftyd kin foarkomme trochdat gemyske korrosie wurdt tafoege oan 'e gewoane meganyske skuorre. Keatling wurdt mear beynfloede troch soer dan alkali. Elektrochemyske korrosysje feroarsake troch seewetter as pitwetter kin ek foarkomme. Yn sokke gefallen binne de folgjende maatregels ferplicht, ôfhinklik fan de omfang fan it probleem.

1) Pleatsing

2) Gebrûk fan ferskate soarten anty-korrosive stiel

GEBRUK ûnder betingsten wêr't abrasy in probleem is

Kettingskuring kin foarkomme as sterke abrasive materialen lykas sân, coke en metalen dieltsjes op 'e ketting komme as as stof yn' e loft is. Deeltjes kinne yn 'e bewegende dielen komme as de gebieten wêr't de ketting en it kettingwiel yngripe. Yn dit gefal binne de folgjende maatregels ferplicht:

1) Ferminderje lagerdruk mei in gruttere keatling te brûken

2) Fergrutsje de wjerstânsbestriding troch spesjale ferwurking ta te passen op ûnderdielen fan 'e keatling wêr't skuring in probleem is

11. HOE Ferfierkeatling ferbine?

Behalven as oars oantsjutte, wurde nije transportketen normaal levere yn 3m (10ft.) Lingten om it ôfhanneljen te fasilitearjen. De keatling is makke yn sels noemer fan toanhichten, mei in ynderlike link oan it iene ein en in bûtenste link oan 'e oare ein, sadat se maklik mei-inoar kinne wurde ferbûn.

Om de ketting te ferbinen:

1. Fit passe de pinholes fan 'e bûtenste linkplaat oan' e buske gatten dy't moatte wurde ferbûn en stek de pins yn.

   Fig. 11-1 De pins ynstelle

   2) Hâld de tsjinplaat mei in hammer (A) en tik de pinheads mei in oare hammer (B)

   oant de pinnen folslein yn 'e linkplaat binne ynfoege.

   

   Fig. 11-2 De keplingsplaat oanbringe

   3) Foegje nije T-pins of spjeldpinnen yn 'e lagerpinnen en bûgje de einen om los te kommen.

   

   Fig. 11-3 Nije T-pins as spjeldpinnen ynfoegje

   4) Kontrolearje dat de keatling soepele fleksibiliteit hat en gjin knikken

   12. HOE TRANSPORTSKETTING KOPPELJE

   Lykas rolketen kin transportketen maklik mei de hân of mei in bankskroef of kettingbreker apart wurde nommen.

   1) Begjin mei it fuortsmiten fan de bûgde T-pin of spjeldpinnen wêr't de keatling wurde knipt.

   

   Fig. 12-1 De T-pin of spjeldpinnen fuortsmite

2. Hâld de keppelingsplaat mei in ark oan 'e side fan' e pinholle en fan 'e tsjinoerstelde kant, mei in oare hammer, tikje it pin-ein oant de pin wurdt loslutsen.

   

   Fig. 12-2 De pins loslitte

3. De keatling kin no wurde loskeppele.

Fig. 12-3 Kettingbreker en kettingsicht brûke

13. FERTRA KETTINGSMOERING

Lykas by oare oerdrachtketens binne transportketen in goede smering nedich. Goed

Smering fermindert slijtage, besparret hynstekrêft en wurket om kettingpulsaasje te ferminderjen. Smering moat ien kear yn 'e wike tapast wurde troch Turbineolie # 75 ~ # 120 yn skuorren te drippen of te poetsen lykas hjirûnder werjûn. Foar transportketen mei fetbakken moat fet normaal ien kear yn 'e seis moannen wurde levere.

Fig. 13-1 Wichtige smeerpunten foar transportketen

AUTOMATISKE SMOERSYSTEEM

In automatysk smeersysteem kin brûkt wurde om arbeid te besparjen of as manuele smering ûnmooglik is fanwegen de lokaasje fan 'e ketting.

Fig. 13-2 Automatyske dripsmering

It boppesteande automatyske dripsmeringsysteem brûkt de kettingrol as in cam. De roller triuwt de hefboom fan in pomp omheech as hy foarby komt en laat de oalje drippe. Dizze lubrikator kin lykwols net brûkt wurde as de transportketen wurdt brûkt as overhead trolleyferfierder of as de keatling in protte punten fereasket om te wurde smard. Yn dizze gefallen wurdt in smeerapparaat fan misttype oanrikkemandearre troch perslucht oan te rieden. Foar spoelferfierketen, in automatysk

vetfeeder is beskikber.

WERER SMERING IS INFFEKTyf

Smering is, yn 'e measte gefallen, net effektyf foar bulkferfierder dy't poederige en korrelige materialen oerbringe. Foar Flow- as Trough Conveyor begraaft de keatling himsels yn it materiaal as it beweecht yn 'e Transportrjochting. Stof as oare dieltsjes wurde ynbêde yn 'e keatling en ferminderje of eliminearje elts glijmiddeleffekt fan' e oalje.

14. YNSTALLASJE FER FERTSJIERKETTING EN OANPASSING FAN KETINGESPANNING

De juste hoemannichte kettingslack is essensjeel foar in goede wurking fan 'e ketting. As de keatling te strak is, drage wurkjende ûnderdielen lykas ketting, tandwiel, as, lager, ensfh. In folle swierdere lading. Oan 'e oare kant is te folle slach ek skealik en soarget derfoar dat de keatling op' e tosken fan it tandwiel klimt.

FREKWinsje fan oanpassing

De keatling hat in oanstriid om in bepaald bedrach oan it begjin fan 'e operaasje te streken fanwegen lichte ferfoarming fan har ûnderdielen. Nei sa'n earste rek rekket de keatling efkes, mar konstant, troch normale wear. Om juste kettingspanning te behâlden, moatte oanpassings, as nedich, regelmjittich wurde makke. Fermissing fan soarchfâldige ynspeksje fergruttet de kâns op in ûngelok.

Frekwinsje fan oanpassing:

1e wike ien kear deis

2e ~ 4e wike twa kear yn 'e wike

Dêrnei twa kear yn 'e moanne

NOAT: It boppesteande frekwinsjeplan is basearre op 8 oeren operaasje deis. As wurktiden wurde ferhege, moat de frekwinsje fan oanpassing dêrop wurde ferhege.

SELWY INSTELLING FAN OPNAME OP BEIDE KANTEN

Dit kin maklik wurde berikt as opnames gearwurkje as type skroef of tsjinwicht

type. Wêr't twa parallelle keatlingen wurde oanpast troch twa ûnôfhinklik eksploitearre take-ups, moat soarch wurde nommen om sels slach te garandearjen oan sawol de linker as de rjochterkant. In ûngelikense oanpassing sil de linkplaat en de sydkant fan 'e kettingtosken mei-inoar bemuoie en resultearje yn in

oerlêst tastân.

Ofb. 14-1 Opname-ienheden

INSUFFICIENT TAKE-UP INSTELLING

As de keatling noch te lang is nei folsleine oanpassing fan 'e opname, koarterje dan troch twa links ôf te nimmen.

INSTALLATION EN OPSPANNING fan transportorekeatling KETINGESPANNING FOAR FLOWTRAFIER

F Type flowtransportband

Juste kettingspanning foar de F Type Flow Conveyor kin wurde bepaald troch de folgjende formule:

1) As materiaal dat oerbrocht wurdt binnen it normale temperatuerberik leit: h = (1/8) L

It bedrach fan kettingslak krekt efter it koptandwiel moat h wêze, wêr't L = ôfstân tusken it tandwiel en opname.

2) As materiaal dat te oerbringen is in hege temperatuerberik hat: h = (1/16) L

By it oanpassen fan 'e kettingslack is it it bêste dat twa minsken as team wurkje. By it útwikseljen fan sinjalen mei inoar, observeart de iene persoan op 'e kettingslach by it kopdiel en de oare persoan past de opnames oan by it sturtdiel. Oanpassing moat wurde makke foar in normale laden tastân.

Fig. 14-2 Kettingslach mjitte

L Type & S Type flowtransportier

Kettenspanning foar de L Type en S Type Flow Conveyor wurdt oanpast troch ynspeksje fan 'e kettingslack fia de ynspeksjedoar lizzend oan' e kant fan 'e bûgde seksje fan' e behuizing. De kettingslack moat sa oanpast wurde dat it yn it sintrum fan 'e bûgde seksje is. Tefolle spanning sil de keatling tsjin 'e omhulsel wriuwe, en oermjittige slach sil resultearje yn kettingbreuk troch ferstrengeling. Juste kettingslack kin op de folgjende manieren wurde berekkene:

1) As materiaal dat oerbrocht wurdt normale temperatuer is: a = L / 2

2) As materiaal dat te oerbringen is in hege temperatuer hat: a = L / 4

Fig. 14-3 kettingslack foar L-type en S-type streamtransportband

15. LIBBEN FAN FERTSETTERKETTING EN SPROCKET

Nei in bepaalde perioade sil slijtage úteinlik ferskine op 'e keatling en it tandwiel. It libben fan transportketen is ôfhinklik fan 'e slijtage fan elk ûnderdieldiel en fan toanhichteferlinging. Foarsichtige ynspeksje is faker ferplicht dan foar roltransportketting foar krêft. It libben fan ûnderdielen fan 'e transportketen wurdt hjirûnder werjûn. riedt oan dat periodike ynspeksjes fan 'e wearedielen wurde útfierd en derfoar soarge moat wurde dat der goed ûnderhâld wurdt útfierd. Ek soe in skema moatte wurde fêststeld foar feroaring fan 'e keatlingen.

ROLLERLIBBEN

Wannear't wear tusken it spoar, de bus en de roller feroarsaket dat de ûnderkant fan 'e linkplaat kontakt hat mei it spoar, hat de keatling normaal it ein berikt fan syn brûkberens. Lykas werjûn yn ôfb. 15-1, as de linkplaat begjint mei kontakt te meitsjen mei it spoar, feroaret rôljend kontakt ynienen yn glydkontakt tusken de linkplaat en it spoar, wat resulteart yn gruttere slijtage, in tanimming fan kettingspanning en in fermindering fan útstjoerde hynstekrêft. Sokke wearen ferskynden oer it algemien op horizontale of skeane skuortransporteur, lamellferfierder, ensfh.

Fig. 15-1 Rollerwearde

Wêr't in bûgd diel fan it spoar is foarsjoen, wurdt it tastiene bedrach fan wearens fermindere troch in ôfbylding lykweardich mei "S? Mear soarch moat wurde nommen om wear te observearjen dan mei horizontale seksjes.

Fig. 15-2 Slijtage op in bûgde spoardiel

It kettinglibben is ferrûn sa gau as gatten as skuorren op 'e rol ferskine fanwegen wear.

BUSHING LIBBEN

Bussen binne oer it algemien brûkber oant gatten ferskine. Gatten kinne ferskine as gefolch fan it oerbringen fan tige abrasive materialen lykas izerertspoeier, coke, ensfh.

LIBBEN FAN TRANSPORTERKETTING EN SPROCKET

LINK PLATE LIBBEN

Wjersidige wriuwing tusken binnen- en bûtenferbiningsplaten en kontakt tusken sydoerflakken fan wâl en binnenoerflakken fan keppelingsplaten feroarsaket slijtage lykas oanjûn troch (A) en (B) yn figuer 15-3.

Fig. 15-3 Slúten fan keplingsplaten

As de hoemannichte wearze grutter is dan 1/3 fan 'e orizjinele plaatdikte, wurdt de trekfeardigens fan' e ketting ferlege. Doe't slijtage fan keppelingsplaten rapper ferskynde as wearze fan oare ûnderdielen, is ferkearde útrjochting fan 'e transportband by ynstallaasje yn' e measte gefallen de oarsaak. Misalignment kin ek ûntwikkelje by wurking fan 'e transportband. Dêrom is soarchfâldige ynspeksje nedich om maksimaal wurklibben te garandearjen:

Kontrolearje asjebleaft de folgjende items:

in. Korrekte ôfstimming fan driuwende en oandreaune tandwielen

b. Korrekte ôfstimming fan asen yn horizontale en fertikale flakken

c. Krektens fan nivo's en krekte nivellering

Mei flowtransportketen beweecht de keppelingsplaat direkt op it te transportearjen materiaal of derop

in stielen plaatmantel. It wurklibben rint ôf as it fersliten diel is gelyk oan A / 2, as H / 8 lykas yn Fig. 15-4 werjûn.

Fig. 15-4 Maksimum tastiene wearden foar keppelingsplaten

KETTING PITCH ELONGATION

As de ketting yngiet op it tandwiel of rint op in bûgde spoarôfdieling, bûcht de ketting wêrtroch de ketting rekket. Yn 'e measte gefallen komt dit troch wear fan' e lagerûnderdielen lykas de pinnen en bussen. As kettingstekferlinging tanimt, hat de keatling de neiging om de boppekant fan it tandwiel te klimmen. Dit makket soepele wurking fan 'e transportband ûnmooglik. De limyt fan toanhichteferlinging is oer it algemien 2% fan 'e kettinghichte.

Fig. 15-5 Plakken om kettingferlinging te mjitten

LIBBEN FAN TRANSPORTERKETTING EN SPROCKETS

Fig. 15-6 jout de manier oan om kettingstek te mjitten. Meitsje mei in stielbânmaat safolle mooglik pitches (teminsten 4 pitches nedich). Mjitpunten moatte goed wurde bepaald neffens (A), (B) of (C) yn ôfb. 15-5, ôfhinklik fan 'e slitestân fan' e transportketen. De rek fan 'e kettinghichte per keppeling moat wurde berekkene troch de werklike toanhichte te mjitten mei de orizjinele kettingstek.

Fig. 15-6 Meten keatlingte

SPROCKETLIBBEN

As de slûf wurdt droegen, hat de ketting de neiging om oan 'e kettingwielen te hingjen en te triljen. De hoemannichte tastiene wearze is ôfhinklik fan it transportbântype en kettinggrutte, mar oer it algemien, wearze oant in djipte fan 3mm (0.12? Oant 6mm (0.24?) Is in teken dat it besteande tsjil repareare moat of wurde ferfongen troch in nije om te soargjen foar trochgeande Ien fan 'e folgjende middels kin brûkt wurde om it libben fan' e sproket te ferlingjen:

in. Knip seksje (A) werjûn yn figuer 15-7 mei in molen.

b. Ferset it kettingwiel om it oansprekkende gebiet fan 'e tosk te feroarjen.

c. Oerflak kin makke wurde mei in lasestang om it juste toskprofyl te krijen. Nei it meitsjen fan 'e legere laach mei in lasestang mei leech wetterstof, brûk de lasstang (Foarbyld: Shinko HF600 ~ 900) om de boppeste laach te meitsjen. It is lykwols effektiver om it besteande tandwiel te ferfangen troch in nij.

figuer 15-7 Sprocket Wear

As de kettingtanden wurde droegen lykas werjûn yn Fig. 15-8, kin de opstelling fan 'e kettingwielen ferkeard wêze. Juste axiale ôfstimming fan 'e kettingwielen sil helpe om dit soarte fan te ferminderjen of sels te eliminearjen

drage.

Fig. 15-8 Sprocket toskeslach

LIBBEN FAN TRANSPORTERKETTING EN SPROCKETS

DRAGE EIGENSKAPEN FAN FERTEINKETTING

[1] Mechanyske wearden

As transportketen wurdt brûkt ûnder ridlike omstannichheden en in normale sfear, feroarsaket meganyske wearze it draachflak fan 'e ketting helder te skine. Mei goede smearing kin fierdere libben wurde fersekere.

[2] Slijtage feroarsake troch oerbrocht materiaal

Materiaal mei oermjittige wearzeigenskippen hat de neiging om oan 'e ketting te hâlden en it oerflak fan' e ketting te dragen troch wjersidige wriuwing tusken it materiaal en de ketting. Under sokke omstannichheden moat soarch wurde nommen om te foarkommen dat materiaal op 'e ketting falt. Foar ekstra beskerming moatte keatlingen hegere slijtbestindige spesifikaasjes hawwe.

[3] Drage fanwegen korrosysje

Ferfierkeatling brûkt yn tapassingen wêr't soere of alkalyske gemikaliën binne oanwêzich, sil ûnderwurpen wêze oan korrosive wear as meganyske wear. Om te beskermjen tsjin de gemyske korrosysje by meganyske wearze, wurdt rustfrij stiel oanrikkemandearre.

[4] Elektrochemyske korrosysje

As de keatling mei wetter spatte, en dan gemyske oplossingen yngiet, wurdt it oerflak fan it glide gebiet (dus Pin / Bush, Bush / Roller) bleatsteld oan elektrochemyske korrosysje, ien fan 'e meast skealike soarten korrosysje. ûndersiket konstant manieren om de prestaasjes fan ús keatlingen te ferbetterjen troch kombinaasjes fan ferskate materialen te testen. Freegje asjebleaft oer ús line fan spesjale materialen.

Fig. 15-9 Soarten wear

[1] Mechanyske wear [3] Wear fan korrosysje

[2] Drage fan oerlevere materialen [4] Elektrochemyske korrosysje

16. FERTSJEKETTER KONTROLPUNTEN

INTNDERHOUD kontrolearje punten

Kontrolearje punten kommentaar

Sentrearje In geleidespoar mei hege presyzje is essensjeel om in goede sintraasje fan 'e transportband te garandearjen. As sintearjen net krekt is (sûnder sydgeleider), sil de transportketen wankelje en weagje, wat resulteart yn in koarter libben fan transportketen. Sprocket alignment As twa of mear sprockets op in rige binne ynstalleare, moatte jo der wis fan wêze dat jo de posysje fan 'e kettingtanden oanpasse. As de tosken fan 'e kettingtang net goed útrjochte binne, sil de wurkbelesting net lyk ferdield wurde en sil de keatling draaie.

Opname As opnames oan beide kanten ûngelyk binne, sil de transportketen net soepel ynskeakelje mei it tandwiel. Inisjale kettingspanning Hâld adekwate kettingslap. As kettingspanning te heech is, sil machtferlies resultearje. Dit is in gefaarlike situaasje en as it te los is, sil de keatling op it tandwiel klimme. Proefrit In unladen proefrit moat nei de ynstallaasje wurde útfierd troch it systeem ferskate kearen yn- en út te skeakeljen. Nei ynspeksje kin trochgeande operaasje begjinne.

De transportband stopje De transportier moat stoppe wurde as dy net is laden, oars kin it transporteare materiaal in oerlêst feroarsaakje as de transportband opnij begjint. Smering Behalven foar transportketen lykas de FlowConveyor, dy't sûnder smering rint, moat transportketen periodyk wurde smard. Smering fan 'e reduksje, lager, en driuwende rolketen is ek essensjeel. Befoarbiedende dielen befeiligje Underdielen fêstmakke op 'e transportband lykas bakken, schorten, leien, ensfh. Kinne treaun wurde. Soarch omtinken foar it befestigjen fan moeren en bouten. Soargje derfoar dat jo periodyk kontrolearje.

FERTSETTERKETTING KONTROLPUNTEN

Kontrolearje punten kommentaar

Bedrach fan kettingslack Kontroleart en oanpast it bedrach fan kettingslack regelmjittich. Temperatuer en

previnsje fan beferzen As ferskillen yn temperatueren (simmer en winter of tusken dei en nacht yn 'e winter) heul swier binne, kin transportbân skea foarkomme. Under dizze omstannichheden betsjinnet de transportbân foarsichtich mei rekken mei alle fariaasjes yn temperatuer. Rekord fan transportgebrûk en ûnderhâld

Nei it ynstallearjen fan 'e transportband, meitsje in rekord op fan' e ferwachte kapasiteit dy't wurde oerbrocht, de snelheid fan 'e transportier, tpm fan' e haadas, elektryske stroom, spanning, wurktiden, werklike transportkapasiteit, ynspeksjedatum, smardatum, details fan problemen, ensfh. Dit sil tsjinje as beskerming tsjin ûnferwachte ûngelokken. Dizze record sil ek handich wêze foar ûnderhâld en reparaasjes.

17. WARSKOGING

GEBRUIKSOARE OM LJOCHT te foarkommen

FOLJE FOLGJENDE

OM ALGEMIENE PE ONAL letsel te foarkommen

RUOTE YN GHISA | CORONE PER TRASPORTATORI ED ELEVATORI | RUOTE PER CATENA A CERNIERA | CATENA IN RULLI­STANDAARDKETTING ISO 9001 | GIETZEN KJETTEWIELEN | PLAATWIELEN FOAR KETTETRAEIERS EN KETTELIFT | WIELEN FOAR HINGE | ROLKETTING­STANDAARDKETTING ISO 9001 | KETTENRÄDER AUS GUSSEISEN KETTENRADSCHEIBEN FÜR TRANSPORT­UND FÖRDERKETTEN | KETTENRÄDER FÜR SCHARNIERBANDKETTEN | ROLLENKETTE­STANDARD KETTING ISO 9001 | ROUES EN FONTE | DISQUES POUR TRANSPORTEURS ET ELEVATEURS | ROUES POUR CHAÏNES À CHARNIÉRES | CHAÎNE A ROULEAUX­STANDAARDKETTING ISO 9001 | RUEDA EN FUNDICION | CORONAS PARA CADENA DE TRANSPORTADORES Y ELEVADORES | RUEDA PARA CADENA A ESLABONES (TABEL TOP) | CADENA DE RODILLOS­STANDAARDKETTING ISO 9001